我与一汽大众的第一次亲密接触
平日里学习了不少关于车辆的理论知识，然而鲜有机会能近距离地接触汽车工厂，亲自感受一辆辆汽车从数千个细小的零部件到最后组装下线的工艺之美。因此，当得知能有机会同来自全国30所高校的校媒同学们一同走进一汽大众，喜悦之感不言而喻。
初入一汽大众，并没有见到想象中制造工厂的高大烟囱、浓黑的废气、脏乱的厂区，反而是整齐的厂房、大片的绿化面积以及干净的路面，给人整体感觉更胜于长春市区。通过了解，我们知道作为企业战略的重要组成部分，厂区内的废水经过处理能循环使用，大面积的绿化植物能吸附生产过程中产生的有害悬浮物，工业废气亦是经过严格处理达到相关标准后再进行排放……
走进一汽大众的冲压、焊接、总装车间，随处可见“让一汽大众成为高品质汽车的代名词”等横幅悬挂在车间内，这是所有一汽大众人共同努力奋斗的目标。在总装车间内，我们看到了不少质检员在新车下线前对每一辆车进行了一系列的检测与检验。据车间工程师介绍，工厂内每个车间的最后一道工序，都有“比任何一名消费者都要严格”的质量监督员对产品进行把关，不让任何一件有质量缺陷的产品流入下一个环节。品质保证永远是企业的核心竞争力，缺乏产品质量优先的保证，企业也会失去竞争力，失去生命力。此次所见的车间内的重重质检，或许正是一汽大众赢得市场良好口碑，赢得消费者高度信赖的重要原因吧。
车间内同样让我们叹为观止的是高度的自动化。大型制造工厂给人的印象一直以来都是宽敞的厂房内，无数拥挤着的工人在自己的岗位上忙碌着。而当我们真正步入各大车间时，令人惊讶的是车间内工作人员的数量远远少于我们的预期，甚至有点空荡荡的感觉。取而代之的是一只只大型的“机械手”在上下翻飞着。高速运转的自动机械手不仅提高了生产高效性，更是高度解放了劳动力，减少了工人的劳动强度。也正是有了这些高效率的机械手，才有了“平均每64秒下线一辆新车”的傲人成绩。
不知不觉中，便结束了一汽大众第二工厂的参观。与三大车间亲密接触的过程中，虽然未能将一汽大众车间内的全部奥妙了解清楚，但管中窥豹，可见一斑，短暂的参观给我留下了深刻的印象，脑海中大型制造工厂的形象亦大有改观。从此，汽车不再只是大街上奔跑的大型机械，也不再只是书本上大段的理论知识，而是在我心目中构建了一个个更为直观清晰的形象。
平日里学习了不少关于车辆的理论知识，然而鲜有机会能近距离地接触汽车工厂，亲自感受一辆辆汽车从数千个细小的零部件到最后组装下线的工艺之美。因此，当得知能有机会同来自全国30所高校的校媒同学们一同走进一汽大众，喜悦之感不言而喻。
初入一汽大众，并没有见到想象中制造工厂的高大烟囱、浓黑的废气、脏乱的厂区，反而是整齐的厂房、大片的绿化面积以及干净的路面，给人整体感觉更胜于长春市区。通过了解，我们知道作为企业战略的重要组成部分，厂区内的废水经过处理能循环使用，大面积的绿化植物能吸附生产过程中产生的有害悬浮物，工业废气亦是经过严格处理达到相关标准后再进行排放……
走进一汽大众的冲压、焊接、总装车间，随处可见“让一汽大众成为高品质汽车的代名词”等横幅悬挂在车间内，这是所有一汽大众人共同努力奋斗的目标。在总装车间内，我们看到了不少质检员在新车下线前对每一辆车进行了一系列的检测与检验。据车间工程师介绍，工厂内每个车间的最后一道工序，都有“比任何一名消费者都要严格”的质量监督员对产品进行把关，不让任何一件有质量缺陷的产品流入下一个环节。品质保证永远是企业的核心竞争力，缺乏产品质量优先的保证，企业也会失去竞争力，失去生命力。此次所见的车间内的重重质检，或许正是一汽大众赢得市场良好口碑，赢得消费者高度信赖的重要原因吧。
车间内同样让我们叹为观止的是高度的自动化。大型制造工厂给人的印象一直以来都是宽敞的厂房内，无数拥挤着的工人在自己的岗位上忙碌着。而当我们真正步入各大车间时，令人惊讶的是车间内工作人员的数量远远少于我们的预期，甚至有点空荡荡的感觉。取而代之的是一只只大型的“机械手”在上下翻飞着。高速运转的自动机械手不仅提高了生产高效性，更是高度解放了劳动力，减少了工人的劳动强度。也正是有了这些高效率的机械手，才有了“平均每64秒下线一辆新车”的傲人成绩。
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